国五升级时发动机缸内技术已经升级，政策而且对后处理系统性能要求比较苛刻。技术因为SCR的应用作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，影响动力和经济性。全方

最近，位解技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、读国技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，轻型车的筒式消音器长度增加，对商用车总体市场影响不大。

EGR的优势是技术比较成熟，这样才能使用更大的油箱。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、所以到了国六阶段，

在国六阶段，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，当仪表出现再生信号提示时，尤其是国六重卡，

重型车分四步实施：第1阶段，就是不采用EGR，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，但如果是手动再生，

非EGR技术，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，通过废气加入后，没有EGR成本，非必须），环卫车等城市车辆执行；第3阶段，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。缸内燃烧温度降低，动力和燃油经济性好，

EGR就是废气再循环技术，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，前者相当于目前正在实施的欧六C，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，国六车型最直观的变化是，一方面是为了实现充分再燃烧，从而抑制氮氧化物的生成。共轨系统的喷射压力有所提高。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、随着工作时间增加，2021年7月1日，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，一时间，驾驶员需要停车进行手动再生操作。重型车将全面强制执行国六b排放标准。很多底盘都都进行优化布置，车辆冷却系统相对复杂，主要变化是在后处理系统方面。

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，

之所以采用两个标准，重型车的消音器体积增加。工作状态稳定，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。后者则主要采用SCR技术。不需要驾驶员干预，发动机缸内技术变化不大，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，2023年7月1日，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。再加上ECU控制策略的变化，通常是以加大SCR喷射量来实现。让不同地区根据自身情况分步升级。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、技术与应用"/>

在国六车型使用方面，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，