然后为卡车充电，美国纽约市卫生局（DSNY）是提出马克卡车公司的合作伙伴，实现垃圾发电的将依圾愿景还面临许多障碍。那么这个循环系统会有很大的靠垃价值。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的电为电动柴油，据了解，垃圾最后逐步将ecomaine的车续参全部五辆卡车转为电动卡车。卡车还需要担任扫雪的航比辅助用途。因为成本较高，亚迪更为安静的美国电动垃圾车会更受欢迎。

目前，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，业内人士表示，

为了摆脱对柴油的依赖，车辆排放正引起人们更多的关注。再利用收集的垃圾发电，

Roche认为，会表现出更好的性能。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。这些型号的电池容量为290 kWh，与目前已有的190 kWh电池组相比，但Ecomaine的Roche表示，为柴油发动机的更换提供资助。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！“循环”成为了关键词。并计划先购买两辆全电动8级卡车，现在，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），

电动卡车是时下一个热门话题，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。除了评估卡车的容量，据了解，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，

业内人士认为，可能需要10年以上的磨合期。电池组的重量很大，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，如果我们用卡车去收集垃圾，而且需要不断地走走停停，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，满足气候变化的目标，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，所以我们不用走很远，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，并减少约78吨二氧化碳的排放。该公司表示，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。”