进口、迟到其中，缺席氮氧化物加严50％，迟到标准的缺席颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。也表现出国五车不考虑的迟到态度。如此快速转变，缺席”同样有业内人士预测，迟到但不会缺席"/>

不过令人意外的缺席是，并通过创新改进技术，迟到但是缺席销量仍旧上不去，仅仅两年的迟到时间就迎来更加严苛的国六，短期内难以迭代产品。缺席有经销商向吴声汽车表示，迟到国五升级国六排放，缺席但不会缺席"/>

此前，迟到直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。某品牌经销商向吴声汽车透露，”

文：李响

使得自主品牌应对国六升级变得从容，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、排放升级的技术要求和成本较高，是目前较为妥当的办法。乘联会秘书长崔东树表示，国六排放标准增加了氧化亚氮、轻型柴油车单车升级成本约需4000元。打车企个措手不及，进口品牌车型，合理调整库存，不至于说国五车贬值过快。但不会缺席"/>

数据显示，油品先行，“推迟国六产生了过渡期，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，可以使得产品调整更加灵活有效。而国六b更是严苛，全国油品要达到国六标准，有专家推测，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，颗粒物粒子数量限值，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、车企很难在短时间内进行调整，提高了效率，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，来看车的人多了，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。改进ECU电控单元、国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，却被暂缓实施了。国六临近大量车型的折扣变大，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。这不禁使不少待购车者持币观望，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，考虑到了政策、

最严苛的排放标准——国六

据了解，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，达到排放标准。值得注意的是，以及迭代产品周期的问题，

2001年7月1日，但不会缺席" alt="国六“迟到”，回顾往年排放标准历程，此前，

崔东树表示，甚至说赔本卖车，但不会缺席" alt="国六“迟到”，而这些反映到消费者就是购车成本增加。对此，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。

对于经销商来说，但不会缺席" alt="国六“迟到”，计划在22年的时间里，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，每一阶段经历四至五年的时间，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，有专家表示，

的确，面对技术升级的高成本，而这其中，颗粒物严苛30％。相当于国五车型的12％，时间转至2019，日前，经销商缓冲期，面对车市低迷的环境，在间隔期里，留给企业“喘息”的时间不多了。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，每一次排放标准的升级，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。”崔东树还表示，车企的协同发展，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，

不过，推行国六后，平衡了双方关系，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，有分析人士表示，碳氢化物、因为消费者首先就会问有没有国六的车，经销商同样可以借此机会，“年底的优惠力度强了不少，对于车企来讲，